P.S., 58 - 30 августа 2011 14:31

Я понимаю,что здесь можно писать что угодно,но это уже из ряда вон..... Итак,авторитетному аФФтару : Я не знаю причины,вызывающие ассоциации,которые связывают девок с такой трагедией,но то,что написано в одном дневничке - мягко говоря ложь.
Человек неосведомленный,прочитав такое,решит,что какие-то сволочи утопили новехонький лайнер,прибывшие спасатели занимались исключительно мародерством,команда отнимала жилеты у бедных пассажиров,маразматики партаппаратчики махают шашками и т.д. и пойдет гулять с легкой подачи очередная байка.
И тем более странно,прочитав комменты,что написал это человек,имевший отношение к морю.
По порядку,для защиты чести тех,кто стоял на Нахимове до последнего :
Главным виновником той аварии был капитан Васева Ткаченко. Именно он с тупым упорством полубога наблюдал как его судно таранит пассажир. Человек,закончивший и среднюю,и высшую мореходку заочно,возомнил себя знатоком электроники. Васев,построенный в Японии,был продан СССР по условиям бербоут-чартера и был оснащен новехонькой на то время САРП (системой автоматизированной радиолокационной прокладки)и Ткаченко свято уверовал в непогрешимость системы,да только не учел,что данные о скорости судна были введены неправильно! Третий помощник,стоявший вахту, неоднократно докладывал капитану,что визуальный пеленг на приближающееся судноне меняется (что это означает - знает любой курсант мореходк),на что капитан ему заткнул рот - Успокойтесь штурман,расходимся красиво! Когда понял,что столкновение неизбежно,отчаянно пытался дать задний ход,но машины отработали только через 40 сек (привет механикам ) вот только это не рейдовый катер,а балкер класса Панамакс и остановить его,даже работая полным задним,за пару минут невозможно и случилось то,что случилось. Кстати,после той аварии,произошли серьезные изменения в системе обучения в морских заведениях (для избежания такого вот "заочного" обучения),теперь же все возвращается на круги своя и образование нивелировалось - ты можешь закончить забегаловку где-нибудь в Керчи или Измаиле и работать точно так же,как после вышки. Я спрашивал таких ребят - а что вы будете делать,если компы на судне нае@нутся?(что очень часто и случается)
Ткаченко после амнистии эмигрировал в Израиль,катал пассажиров на частных яхтах,был найден мертвым на яхте возле Канады ( или судьба достала или кто-то постарался )
Теперь про судно - суда стареют очень быстро и возраст 20 лет уже старческий,а что уж говорить про судно на момент аварии имевшее возраст 61 год!!!!!!!! Нахимов должен был отправлен на слом еще пару лет до аварии,но Регистр дал временное разрешение в угоду плану. Даже при такой пробоине Нахимов должен был остаться на плаву,но клинкетные двери просто не сработали и вода затопила судно в считанные минуты...... Про шлюпки смешно говорить,но,учитывая их ненадежное состояние,был запрет на их использование в учебных целях.
Косвенную роль сыграло и то,что правила расхождения на подходе к Новороссийску шли вразрез с международными,а диспетчера,наблюдавшие на локаторе сближение судов,самоустранились,дав лишь общие рекомендации.
Теперь о главном - О ТОМ,ЧТО МАРОДЕРЫ ПРИБЫЛИ РАНЬШЕ СПАСАТЕЛЕЙ и о поведении экипажа. Хочу спросить - откуда данные?
Может спасатели снимали кольца со спасенных пассажиров или тут же взяли снаряжение для дайвинга и на глубине 43 метров шныряли по каютам? Откуда в частных руках при СССР водолазное снаряжение?
Может водолазы,извлекая впоследствии погибших,сплошь и рядом состояли из подонков,а не жертвовали жизнями?
Да,были "моряки",такие как начальник пассажирской службы,были и пассажиры,отнимавшие жилеты у пассажиров......А аФФтор не хочет рассказать о молоденьких бортпроводницах,отдававших свои жилеты пассажирам и выводившие их впотьмах из лабиринта коридоров,или о матросах с боцманом,сбрасывавшие до последнего плотики. А ведь многие девочки там и остались....
НЕ НАДО ТРОГАТЬ ИХ ПАМЯТЬ!

• 
• 
•